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（1）汽車減震彈簧改裝的基本知識，從汽車上講，彈性元件大多是指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，減輕和抑制不平路面對車身的沖擊，具有占用空間小、質量小、不潤滑等優點，但不能由于沒有摩擦，起到減震的作用。

（2）彈簧支撐著車身，吸收路面不平等力對輪胎的沖擊，這里所謂的其他力包括加速度、減速、制動、轉向等對彈簧的力，更重要的是在消振過程中，保持輪胎與路面的連續接觸，保持車輛的跟蹤。

（3）除了強化改性彈簧的硬度外，還考慮了降低車輛高度的作用。但是，為了降低車輛的高度，必須縮短彈簧的長度，但是如果彈簧的長度減少過多，彈簧將在減震器的膨脹行程中自由移動（嚴重的情況下，當車輛被頂起時，彈簧將脫落）。因此，為避免上述情況的發生，河北省彈簧廠發現，大部分改性彈簧都會在適當的范圍內縮短彈簧長度，或在相同長度的情況下采用上下不等間距的設計，即：，以一端密一端疏的形式設計彈簧。市場上的改裝彈簧一般采用上下彈簧直徑相同的彈簧，但有些高端改裝產品在一個減震器上使用一長一短兩套彈簧。這樣的設計可以提供兩種彈性系數，在保證舒適性的前提下能夠提供良好的支撐效果；另一種是保證彈簧的長度能夠滿足減震器的伸縮行程。

（4）在重新安裝彈簧時，我們應該注意許多人只會更換彈簧而不是減震器。這種改裝方法由于原減震器的阻尼不能承受改裝彈簧的硬度，所以當彈簧具有膨脹效應時，原減震器不能在如此短的時間內抑制彈簧的運動，容易使操作性能惡化。建鎮彈簧廠深知這一結果會導致車輛多處彈跳，不僅彈簧改裝的效果難以發揮，還會縮短原減震器的使用壽命。